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海陽(yáng)八幡金屬制品有限公司 熱線：李娜 137-8096-9316 專注世界500強(qiáng)日企企業(yè)定制配件加工服務(wù)20年，日本品質(zhì)，國(guó)內(nèi)價(jià)格，用國(guó)內(nèi)價(jià)格買(mǎi)日本品質(zhì)的加工配件產(chǎn)品 
廣汽集團(tuán)方面認(rèn)為，盡管做出了諸多努力，仍無(wú)法與stellantis集團(tuán)就廣汽菲克后續(xù)發(fā)展有關(guān)問(wèn)題達(dá)成共識(shí)。廣汽菲克無(wú)法建立互信且適應(yīng)中國(guó)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以扭轉(zhuǎn)近年來(lái)連續(xù)虧損的局面。廣汽菲克股東雙方不得不協(xié)商有序終止該合營(yíng)。一名廣汽菲克員工曾告訴界面新聞，中外雙方各自都不想承擔(dān)責(zé)任，又都想做主，在很多問(wèn)題上無(wú)法達(dá)成一致，方案爭(zhēng)論許久也通不過(guò)，導(dǎo)致決策效率低下。“外方是想要股權(quán)拿下工廠，但中方想轉(zhuǎn)為新能源生產(chǎn)，把工廠資源利用起來(lái)，彼此都不同意。”前畢馬威分析師、北京虹娘科技有限合伙人曹飛此前接受界面新聞采訪表示，在經(jīng)營(yíng)理念上，廣汽菲克沒(méi)有跟上時(shí)代的變化。“自從年以來(lái)，在電動(dòng)汽車(chē)的的創(chuàng)新模式和新車(chē)型的沖擊下，suv車(chē)型層出不求，消費(fèi)者的選擇急速增多。與此同時(shí)，廣汽菲克在新車(chē)型創(chuàng)新和消費(fèi)者的運(yùn)行模式中，略顯不足，已經(jīng)不太適合我國(guó)汽車(chē)業(yè)高速發(fā)展的節(jié)奏了。”

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